Ontzorging voor EPBD IV
Project EV-chargers
Per januari 2027 moeten er bij gebouwen meer laadpunten voor elektronische voertuigen zijn. FRIS kan hierbij ontzorgen.
Verplichte stimulering duurzame mobiliteit
De regels voor de laadinfrastructuur bij gebouwen verandert door de Europese richtlijn EPBD IV (Energy Performance of Buildings Directive IV). Een onderdeel ervan is dat het vastgoedeigenaren verplicht om op diverse manieren duurzame mobiliteit te stimuleren. Dit heeft voor onze opdrachtgevers impact omdat voor utiliteitsbouw (kantoren, winkels, logistiek) geldt dat voor bestaande gebouwen met meer dan 20 parkeerplaatsen per januari 2027 minimaal 1 laadpunt per 10 parkeerplaatsen beschikbaar moet zijn, of dat er voorbereidingen getroffen moeten zijn (loze leidingen) voor 50 procent van de parkeerplaatsen. FRIS heeft al haar opdrachtgevers aangeschreven over deze aankomende regelgeving en in kaart gebracht of er nu al wordt voldaan aan de eisen of niet. Voor diverse opdrachtgevers is gestart met onderzoek voor de mogelijkheid van implementatie van (extra) laadpalen.
Voorkomen overschrijding van gecontracteerd vermogen
Laadpalen moeten geschikt zijn voor load balancing om overschrijding van gecontracteerd vermogen te voorkomen. Maar het is vaak niet mogelijk om verzwaring van de elektra-aansluiting aan te vragen. Daarom hebben wij een project uitgevoerd, met een zogenaamde CPO-partij. Zij zijn door de overheid aangemerkt als cruciaal om de energietransitie te versnellen. Om deze reden mogen zijn op eigen titel met voorrang nieuwe aansluitingen op het elektranet aanvragen. Met zo’n aansluiting kunnen zij dan extra laadpalen voor een pand realiseren zonder dat dit invloed heeft op het gecontracteerd vermogen.
